Eksporter czołgów stalowych: co w rzeczywistości zawiera poważny pakiet eksportowy

Powodem, dla którego zbiorniki ze śrubokrętami dominują w eksporcie jest mniej związany z zbiornikiem niż z drogą.i ponad około cztery metry średnicy ruchu staje się projekt - nienormalne obciążenia, przeglądy tras, eskorty, pozwolenia i koszty transportu, które mogą równać się samemu statkowi.Więc średnica, której potrzebuje proces i średnica, którą można wysłać, nie są już tą samą liczbą.

Ta korzyść ma miejsce tylko wtedy, gdy pakiet eksportowy jest kompletny, a kompletność jest tym, w czym eksporterzy różnią się najbardziej.(Center Enamel) od 2008 roku eksportuje zbiorniki śruby do ponad stu krajów., a poniższa lista jest tym, co odróżnia przesyłkę, która wstaje czysto od tej, która generuje miesiące korespondencji.

1Dlaczego konstrukcja z śrubami pasuje do eksportu?

Cztery rzeczy zmieniają się, gdy zbiornik jest wysyłany jako zestaw zamiast statku: ekonomiczne przewozy, kontrola jakości powłok, wymagania dotyczące pracy na miejscu oraz możliwość późniejszego wdrożenia lub przeniesienia mocy.

• Gospodarka transportu towarowego:Płyty są zapakowane do wymiarów kontenera, więc pojemność porusza się jako standardowy ładunek zamiast jako nienormalny ładunek z eskortami i przeglądami tras.
• Powierzchnia:Powierzchnia powłoki jest stosowana i testowana w fabryce, a nie na rusztowaniu w każdej pogodzie.
• Brak spawania w miejscu:Wyeliminowanie spawania w terenie usuwa z zakresu placówki zakodowanych spawaczy, inspekcję po spawaniu i obróbkę cieplną wraz z ryzykiem związanym z harmonogramem.
• Wykonanie na etapach:Pojemność może być wysyłana i budowana w etapach, dzięki czemu kapitał jest wykorzystywany w miarę wzrostu zakładu, a nie od razu.
• Aktywa przeniesione:Zbiornik z śrubokrętem można demontować i odbudowywać, co ma znaczenie na wynajętej ziemi lub w przypadku określenia okresu koncesji.

2Co należy do obszaru eksportowego dostaw?

Większość sporów dotyczących wywożonych czołgów to spory dotyczące zakresu i prawie zawsze są one odkrywane na miejscu, a nie w umowie.Poniższe punkty są najczęściej przyjmowane i najczęściej brakujące.

• Statek i dach:Płyty stopione lub powlekane dla każdego kursu, system dachowy określonego typu oraz komplet zestawu śrub z certyfikowanym przez producenta uszczelniaczem.
• Przeniknięcia procesów:Połączenia wejściowe, wyjściowe, odpływowe, przepływowe, mieszane i przyrządowe, wszystkie formowane i pokryte w fabryce, a nie cięte na miejscu.
• Dostęp i bezpieczeństwo:Drogi drogowe, drabiny, platformy, poręcze i wszelkie chodniki lub uchwyty oświetleniowe wymagane przez normę budowy.
• Opakowanie dla erekcji:System podnoszenia lub podnoszenia, narzędzia specjalne, materiały eksploatacyjne oraz instrukcja montażu w uzgodnionym języku.
• Nadzór i wprowadzenie w życie:Naczelnik zajmujący się krytycznymi wczesnymi kursami i podnoszeniem dachu, a także procedurą badań hydrostatycznych i wskazówkami do pierwszego wypełnienia.

3Jakie dokumenty towarzyszą przesyłce?

Wyjazd i zatwierdzenie stanowiska są na papierze, a dokumenty są przewidywalne.Przyczyną opóźnienia jest zazwyczaj niezgodność między tym, co wymaga akredytyw lub władze lokalne, a tym, co eksporter zakłada, że byłoby dopuszczalne.

• Komercyjny zestaw:Faktura handlowa, wykaz opakowań i świadectwo pochodzenia, z potwierdzoną klasyfikacją HS w stosunku do taryfy przeznaczenia przed wysyłką.
• Dokumenty transportowe:Koncesor dopasowany do uzgodnionego terminu wpisującego - FOB, CFR, CIF lub DDP - z określonym miejscem wskazanym precyzyjnie a nie ogólnie.
• Zestaw techniczny:Rysunki ogólnych układów, harmonogramy płyt i części, zapisy badań powłoki, certyfikaty materiałów, zapisy badań hydrostatycznych oraz instrukcja montażu.
• Certyfikacja:Certyfikaty ISO 9001 i ISO 45001, dokumentacja CE i EN 1090 dla trasy europejskiej oraz certyfikacja produktu, taka jak NSF/ANSI 61, jeżeli obowiązek tego wymaga.
• List o dostosowaniu kredytów:W przypadku płatności dokumentalnej, każdy dokument wymagający kredytu powinien być wymieniony przed rozpoczęciem produkcji, ponieważ korekty po wysyłce są drogie.

Zapewnienie inżynierii i wsparcie projektu

Każdy zbiornik dostarczony przez Shijiazhuang Zhengzhong Technology Co., Ltd. (Center Enamel) został zaprojektowany zgodnie z AWWA D103-09 i EN 1090 z weryfikacją ładunków powłoki, dachu i dyszy przez elementy skończone,roztopione w temperaturze 820-930°C pod kontrolą ISO 9001 i ISO 45001, Holiday przetestowany przy 1500 V na stu procentach powierzchni i zmontowany z śrubami klasy 8.8 i uszczelnieniem certyfikowanym przez producenta.Zbiorniki są konstruowane zgodnie z AWWA D103-09 i EN 1090 zgodnie z ISO 9001 i ISO 45001, zapakowane w plan załadunku kontenera z oddzieleniem płyt i ochroną krawędzi i wysyłane z pełnym zestawem dokumentacji handlowej, transportowej i technicznej, wraz z nadzorem montażu,procedury badań hydrostatycznych i wsparcie wprowadzania do eksploatacji, jeżeli umowa je obejmuje.

Często zadawane pytania (FAQ)

Jak chronione są płyty powlekane podczas przewozu morskiego?

Płyty są oddzielone materiałem ochronnym, krawędzie są chronione, a wiązki są przymocowane do planu ładowania, aby nie mogły się przesunąć.Połowa stopiona jest znacznie bardziej odporna na działanie niż malowana folia, ale dyscyplina pakowania nadal ma znaczenie, a plan załadunku powinien być częścią dostawy.

Czy lokalna ekipa może zbudować zbiornik?

Tak, i to jest główna zaleta konstrukcji śrutowej, kursy są podnoszone i śrutowane w kolejności pod nadzorem producenta.wykorzystując system podnoszenia lub podnoszenia dostarczony z urządzeniemNie ma wymaganych kodów spawaczy.

Jakie przygotowania są wymagane przed przywiezieniem przesyłki?

Zakończone fundamenty utwardzone do określonej tolerancji z zweryfikowanym ustawieniem kotwicy oraz dostęp do dostaw kontenerów i do wyposażenia podnoszącego wymienionego w planie montażu.Tolerancja podstawy jest najczęstszą przyczyną opóźnienia erekcji..

Czy zbiornik może być zaprojektowany zgodnie z lokalnym kodem i wymaganiami dokumentacji?

Tak, projekty mogą być wykonywane zgodnie z AWWA D103-09 lub EN 1090 oraz Eurocody, a rysunki, podręczniki i certyfikaty mogą być wydawane w języku i formacie wymaganym przez właściwy organ lub inżyniera.